Neu: Honda NC 700 X – finde deine Mitte
Von Armin Farkas
Wien – Die gute alte CB 450 war in den Siebzigern in so vielen Fahrschulen anzutreffen, dass Motorradfahrer mindestens einer Generation fast ausnahmslos damit gefahren sein dürften. Und dies nicht ohne Grund, denn sie war günstig, hatte eine relativ niedrige Sitzbank und ein, sagen wir mal, ausgesprochen gutmütiges Temperament.
Jetzt bietet Honda wieder zwei zeitgemäße Nachfolger an. Die direkte Linie der CBF 500 wird NC 700 S heißen und von einem Schwestermodell, das auf den Namen NC 700 X hört, ergänzt. Beide Bikes sind komplette Neuentwicklungen, Motor und Chassis der Modelle sind identisch, ihre Erscheinung weist aber deutliche Unterschiede auf. Während die „S“ ein klassisches Naked Bike ist, wirkt die „X“ optisch mehr wie eine kleinere Version der vor Kurzem vorgestellten Crossrunner. Statt einem V4 wird die NC aber von einem Reihenzweizylinder angetrieben. Der Rahmen baut außerordentlich niedrig, was daran liegt, dass auf dieser Basis noch ein Drittes auf den Markt kommen wird. Bei den zwei Motorrad-Varianten ergeben sich so einige interessante Möglichkeiten.
So hat man den Tank unter die Sitzbank verbannt und da, wo sich normal der Tank befindet, einen Stauraum von 20 Liter geschaffen. Der Tankverschluss der NC befindet sich unter der Soziussitzbank.
Der hohe Lenker und die recht flache Sitzbank sehen nicht nur cool aus, sondern vermitteln ein sehr angenehmes Handling bei allen Geschwindigkeiten. Auch die Schräglagenfreiheit ist für ein Bike dieser Klasse durchaus beachtlich. Wenn die Fußraste am Boden streift, ist man schon sehr ernsthaft unterwegs. Für viele Frauen und Menschen mit kurzen Beinen wird das S-Modell wohl interessanter sein, da hier die Sitzhöhe geringer ausfallen wird. In die Zielgruppe dieser neuen Mittelklasse fällt im Prinzip jeder, der nicht sehr viel Erfahrung im Umgang mit Motorrädern hat oder einfach ein günstiges, unkompliziertes Zweirad haben möchte.
Der Großteil wird sich vermutlich jedoch aus Fahranfängern und 125er-Aufsteigern rekrutieren. Und dies macht durchaus Sinn, denn ein gut abgestimmter Zweizylinder ist deutlich einfacher zu beherrschen als jeder Reihenvierer, denn die brauchen einfach Drehzahl. Bei der NC 700 X ist bei 6400 U/min Schluss, was anfangs etwas gewöhnungsbedürftig ist, da das Drehmoment nur leicht zurückgeht, bevor man diesen Punkt erreicht – früh schalten ist also angesagt.
Beeindruckend der Verbrauch mit etwas über 4 Liter auf 100 Kilometer, da sollte eine Reichweite von fast 400 Kilometern drin sein. Das alles soll übrigens noch heuer für vermutlich unter 7000 Euro erhältlich sein.
