Des Allradantriebs Gespür für Schnee
Von Beatrix Keckeis-Hiller
2150 Höhenmeter sind hoch. Aber nicht unbedingt hoch genug, um im Spätherbst des Jahres 2011 für Schnee zu garantieren. Auf der Strecke zwischen der Mautstelle der Timmelsjoch-Hochalpenstraße (2171 m) und der Passhöhe (2509 m) sowie im Kühtai (2020 m) sollten die Stern-besetzten Permanent-Allrad-Kandidaten ihre Traktions-Talente unter realistischen Bedingungen unter Beweis stellen.
Schneefahrbahn gab’s zum Erprobungszeitpunkt auf der Straße zur Südtiroler Grenze aber erst ab rund 2300 Metern Höhe und im (Hoch-)Tal der Kühe gar nicht, weshalb sich die Testaktivitäten auf den kehrenreichen Anstieg zwischen Zahlstelle und Rasthaus konzentrierten. Mit auf den Weg gab uns Mercedes, dass 4matic nicht gleich 4matic ist. Das kompakte Allradantriebs-System ist maßgeschneidert, je nach Modell, von denen es derzeit 49 Varianten in zehn Baureihen gibt.
Demgemäß ist der 4x4-Antrieb der E-Klasse auf ein „möglichst hohes Leistungsvermögen onroad“ optimiert, mit einer Basis-Momentverteilung von 45 zu 55 Prozent Antriebsleistung zwischen Vorder- und Hinterachse. Via Lamellensperre kann das Antriebsmoment variabel von 30 zu 70 bzw. 70 zu 30 Prozent zwischen Front- und Heckachse verschoben werden. Erstmals offeriert Mercedes mit dem E 250 CDI 4matic BlueEfficiency eine Kombination aus (204 PS)-Vierzylinder-Diesel und Allrad. Der Verbrauch wird, trotz Vierrad-Antriebs, mit 5,6 l im Mix angegeben.
In der M-Klasse ist das System, bauartgemäß, geländeorientiert ausgelegt. Die potente Basis kann optional mit dem On-&-Offroad-Paket getoppt werden. Das bedeutet sechs verschiedene Fahrprogramme für Straße und/oder Gelände. Dazu offerieren die Stuttgarter auch noch eine – naturgemäß aufpreispflichtige – Wankstabilisierung. Der M-Kandidat hingegen fräst und ackert sich fast wie auf dem Trockenen souverän durch seichten und tiefen Schnee, über Eis und Sulz, spurstabil wie auf Schienen. Kongenialer Partner in beiden Baureihen ist die Siebengang-Automatik – nicht nur für Schaltmuffel.
Preislich startet die 4x4-E-Klasse bei 55.600 Euro (T-Modell: 60.150 Euro) für den 250 CDI BlueEfficiency. In der M-Klasse ist man ab 61.710 Euro für den ML 250 BlueTec dabei. Irgendwann wird der Winter heuer ja wohl noch kommen.
