Komfortabler Begleiter für alle Lagen
Die Technik
Motor: Vierzylinder-Turbodiesel
Hubraum: 2199 ccm
Drehmoment: 380 Nm bei 2000 U/min
Leistung: 132 kW/180 PS
L/B/H: 4750/1840/1470 mm
Gewicht: 1715/2125 kg
Kofferraumvolumen: 406–1183 l
Tankinhalt: 65 l
Höchstgeschwindigkeit: 217 km/h
0–100 km/h: 8,7 Sekunden
Verbrauch: 7,5 l/100 Kilometer
Kraftübertragung: Frontantrieb
Preis: 39.680 Euro
CO2-Emission (Norm): 150 g/km
Von Markus Höscheler
Innsbruck – Ja, es gibt sie noch – die Honda-Modelle, die auch ohne Hybridmotoren zu kaufen sind. Und es sind beileibe keine ungeliebten Stiefkinder: Der Accord ist für die Japaner ein wichtiger Vertreter in der Mittelklasse, auch wenn er hierzulande inzwischen fast schon einen Exoten-Status genießt. Wobei das Segment insgesamt schon seit Jahren unter keinem guten Stern mehr steht, leuchtende Ausnahme ist der Dauerbrenner Passat von Konkurrent Volkswagen. Aber selbst der reüssiert hauptsächlich als Kombi, und als solcher legt der Accord einen adretten Auftritt hin. Zwar punktet er nicht wirklich mit fülligem Laderaum – hier muss er sich dem durchschnittlichen Mitbewerber geschlagen geben – dafür aber mit vorbildlich gezeichneter Linienführung. Die Front dominieren schlank gezeichnete Scheinwerferleuchten, die sich oberhalb der ausgestellten Radhäuser in die Flanke ziehen. Seitlich unübersehbar sind die coupéhaft gezogene Dachlinie und die sich nach hinten verjüngenden Fenster. Die Dachreling deutet praktischen Nutzen an – und den finden wir abseits des überschaubaren Kofferraums tatsächlich. Denn am Insassenkomfort gibt es nichts zu rütteln, vorne wie hinten finden wir redlich Platz, fühlen uns pudelwohl.
Gefällig strahlen uns die modernen, aber nicht zu futuristischen Anzeigen hinter dem Multifunktionslenkrad entgegen. Technikfreundlichkeit des Lenkers zahlt sich hier aus, die Bedienung der Tasten verlangt nach Offenheit, die aber reichlich belohnt wird.
Ohnehin verfügt der Honda Accord Tourer über ein angenehmes Belohnungssystem, insbesondere in der S-Type-Ausführung: Unter der Motorhaube schlummert ein kultivierter 2,2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel, der beherzt Leistung entfaltet. Bis 180 PS bietet er an, bei 2000 Umdrehungen liegt das maximale Drehmoment von 380 Newtonmetern an. Damit ist klar: Mit dem Eigengewicht von 1,7 Tonnen hat das Aggregat nicht die geringste Mühe, im Gegenteil. Spontan geht der Selbstzünder zu Werke und kräftig lässt er den Kombi nach vorne stürmen. Erbaulich ist in dieser Hinsicht außerdem, dass die Sechsgangschaltung unseren Erwartungen an Präzision entspricht und die Lenkung des Fronttrieblers komfortorientierten Fahrern schmeichelt.
Gutmütig nimmt der Accord Tourer Kurven, und Bequemlichkeit verspricht das Fahrwerk, das ungemütliche Asphaltaufbrüche mühelos wegbügelt. Knapp 40.000 Euro verlangt Honda für den Type S, nicht wenig für einen Mittelklassekombi, aber gerechtfertigt angesichts des Interieurs. Umfangreich und lückenlos ist die Sicherheitsausstattung mit dem Stabilisierungsprogramm VSA, der Einparkhilfe vorne wie hinten und den sechs Airbags. Eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung erleichtert die Kommunikation mit der Außenwelt. Zahlreiche Elektrifizierungseinheiten für Fenster und Vordersitze sorgen für bequeme Änderungsmöglichkeiten, die Sitzheizung empfiehlt sich für die aktuelle Jahreszeit. Eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik finden wir ebenso an Bord wie ein Premium-Sound-System mit 6fach-CD-Wechsler. Wer hier Abstriche machen kann – auch bei der Motorisierung –, findet im Angebot ebenso einen Accord Tourer: Ab 27.990 Euro geht es los.
