Schicker Corsa belebt das Opel-Programm
Die Technik
Motor: Vierzylinder-Benziner
Hubraum: 1398 ccm
Drehmoment: 130 Nm bei 4000 U/min
Leistung: 74 kW/100 PS
L/B/H: 3999/1737/1488 mm
Gewicht: 1156/1605 kg
Kofferraumvolumen: 285–1050 l
Tankinhalt: 45 l
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
0–100 km/h: 11,9 Sekunden
Verbrauch: 7,0 l/100 Kilometer
Kraftübertragung: Frontantrieb
Preis: ab 17.020 Euro
CO2-Emission: 124 g/km
Von Markus Höscheler
Wien – Auch wenn das Kleinwagensegment stark von der Konkurrenz befahren wird, er würde fehlen, gäbe es ihn nicht: Der Corsa gehört seit 30 Jahren zum Opel-Programm – und geht es nach den Rüsselsheimern, dann folgen noch ein paar Jahrzehnte mehr. Da wird es wohl des einen oder anderen Generationswechsels bedürfen, doch damit lässt sich Opel im heiß umkämpften Kleinwagenmarkt für gewöhnlich etwas länger Zeit, zumal das Unternehmen den aktuellen Corsa (vierte Generation) vor gut einem Jahr schon aufgefrischt und in der Folge mit modernisierten Motoren bestückt hat.
Dazu zählt der 1,4-Liter-Twinport-Vierzylinder-Benziner, der unter der Fronthaube unseres Testwagens überzeugende 100 Pferdestärken anbieten konnte. Technisch fortgeschritten ist er nun mit einer spritsparenden Start-Stopp-Automatik erhältlich. Ein Modetrend, aber nicht nur: Wer oft an roten Ampeln stehen bleiben muss, gewöhnt sich rasch an die Technik und vermisst sie, wenn sie bei zu kaltem Motor noch nicht im Einsatz ist. Als Antrieb überzeugt der Sauger, Harmonie prägt die Akustik und die Kraftentfaltung. Wer aufs Ausdrehen auf deutschen Autobahnen verzichten kann, der kann unseren Testverbrauch von 7,0 Litern je 100 Kilometer noch um einige Zehntelliter unterbieten. Wer immer das beabsichtigt, dem wird auffallen, dass Opel den Test-Corsa mit reichlich Sonderausstattung versehen hat. Dass dies geht, überrascht ein wenig, denn der 1,4-Twinport ist ohnehin schon ab Werk mit der dritten Ausstattungsstufe (Edition) bestückt, was bei der fünftürigen Variante einen Einstiegspreis von 17.020 Euro zur Folge hat: Komfortsitze sind hier ebenso enthalten wie sechs Airbags, ESP ebenso wie ein Technikpaket mit Bordcomputer und Tempomat. Die Klimaanlage gehört hier ebenfalls zum Programm, die höherwertige Ausstattungslinie Cosmo (ab 19.420 Euro) umfasst unter anderem eine Klimaautomatik. Diese fanden wir im Testwagen vor, dazu ein passables Navigationssystem (Touch & Connect Europa), das mit 690 Euro netto extra zu Buche schlägt. Dafür überzeugt es mit brauchbarem Display, USB- und Bluetooth-Schnittstellen sowie sieben Lautsprechern.
Akzeptabel ist der Laderaum mit 285 Litern Netto-Volumen, das sich für größere Transportutensilien auf mehr als 1000 Liter erweitern lässt. Das gibt‘s natürlich auch für den Einstiegs-Corsa mit 70 PS und drei Türen, den Opel offiziell ab 12.010 Euro offeriert.
