Neuer A6 Allroad nur mit V6-Antrieb
Ja, er fehlt, aber nicht mehr lange: Die Allroad-Variante der neuen A6-Generation lässt noch auf sich warten, ehe sie kurz vor Jahresmitte auf den Markt kommt. Aber immerhin: Die ersten Bilder sind bereits da, dazu stehen Ausstattungsdetails, Motorvarianten und zumindest ein Teil der Preise schon fest.
Fangen wir bei den Abmessungen an: Sechs Zentimeter trennen den A6 Allroad in der Länge von der Fünf-Meter-Marke. In der Breite misst der noble Allradler 1,9 Meter und in der Höhe 1,47 Meter. Insgesamt baut das Modell sechs Zentimeter höher als der Avant, die Unterschiede lassen sich an den Schwellern, den breiteren Kotflügeln und am Singleframe-Kühlergrill mit den dominanten vertikalen Lamellen festmachen. Edelstahl-Abdeckungen schützen vorne wie hinten den Unterboden. In Kontrastfarbe lackiert sind Teile der Radhäuser, die Stoßfänger und die Schweller.
Nicht zu verstecken braucht sich der A6 Allroad bezüglich Kofferraumangebot: Es reicht von netto 565 bis brutto 1680 Liter. Serienmäßig finden wir ein Schienensystem, Spannbänder und einen doppelten Ladeboden, was die variable Ausnutzung unterstreicht.
Was die Allroad-Triebwerke anbelangt, vertraut Audi auf V6-Aggregate. Ein Dreiliter-Turbodiesel leistet in drei verschiedenen Varianten 204, 245 und 313 PS. Die Drehmomentmaxima liegen bei 450, 580 und 650 Newtonmetern. Das Basismodell verbraucht je 100 Kilometer 6,1 Liter Kraftstoff, der CO2-Ausstoß liegt bei 159 Gramm je Kilometer.
Der Topdiesel mit 313 PS sticht vor allem durch seine Biturbo-Aufladung hervor – er beschleunigt den A6 Allroad in 5,6 Sekunden von null auf 100 km/h mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.
Benzinliebhaber kommen auch auf ihre Kosten: Ein 3.0 TFSI leistet 310 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 440 Newtonmetern. Das mit einem Kompressor aufgeladene Aggregat treibt den A6 Allroad in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h, 250 km/h Spitze sind auch hier realistisch. Den A6 Allroad gibt es ab 61.460 Euro (204 PS). (hösch)
