Der Mégane, der sparen kann

Von Markus Höscheler

Sevilla – Eigentlich mussten sie nicht viel an ihm machen, dem aktuellen Mégane. Er sieht passabel aus und kommt gut an. Knapp 772.000 Käufer haben sich in den vergangenen dreieinhalb Jahren für ihn entschieden, in Österreich waren es allein 2011 volumenträchtige 4632 Konsumenten. Dennoch hat ihn Renault ans Messer geliefert – aber immer noch besser, als ihn in selbiges laufen zu lassen.

Vorsichtig kümmerten sich die Designer um eine Nachschärfung der Außendarstellung, veränderten die Frontschürze und optimierten das Tagfahrlicht (je nach Ausstattung und Karosserievariante). Bei den hochwertigen Materialien im Innenraum feilten die Zuständigen noch einmal nach – und die Techniker ermöglichen dem Mégane auf Wunsch des Käufers Zugang zu neuen Fahrerassistenzsystemen. Vor allem das Visiosystem, vorgestellt im überarbeiteten Scénic, verdient eine Erwähnung. Dabei handelt es sich um die Kombination eines Fernlichtassistenten mit einem Spurwarnassistenten.

Die augenscheinlichste Mégane-Neuerung steckt jedoch unter der Fronthaube. Drei neue Motoren fügen sich ins Triebwerksprogramm, allesamt beeindrucken sie am Datenblatt mit ihrem Verhältnis von Leistung zu Verbrauch. Aus nur 1,2 Litern Hubraum schöpft der Energy TCe 115 immerhin 115 PS und stemmt ein Drehmomentmaximum von 190 Newtonmetern ab 1750 Umdrehungen/Minute. Bereits 90 % der Kraft liegen schon bei 1650 Umdrehungen/Minute an. Gleichwohl benötigt das Triebwerk nur 5,3 Liter Treibstoff je 100 Kilometer (CO2-Ausstoß: 119 g/km). So sparsam sich das anhört: Bei den ersten Runden, die wir mit dem neuen Motor drehten, stellten wir fest: Das Aggregat spricht rasch an, beschleunigt mit gebotener Ausdauer und überzeugt mit akkurater Akustik. Noch etwas kräftiger sind die beiden Turbodiesel Energy dCi 110 (eine Weiterentwicklung) und Energy dCi 130 (neu), die zudem noch mehr einsparen können: 3,5 l bzw. 4 l Kraftstoff je 100 km (CO2: 90 bzw. 104 g/km).

So viel Sparwille ist gut und recht, doch er kennt Grenzen: Bei der Ausstattung lässt sich Renault nicht lumpen, bietet bis zu fünf Niveaus für die drei Karosserievarianten Fünftürer, Coupé und Grandtour an. Wer 17.950 Euro zur Verfügung hat, der kann eine 100 PS starke Limousine in der Grundausführung Tonic ordern, den Grandtour gibt es ab 18.650 Euro. Für das Coupé in der Dynamique-Ausführung sind mindestens 21.870 Euro (TCe 115) fällig.