Streichliste von Opel entsetzt Arbeitnehmer

Ausgerechnet für das beliebteste aktuelle Opel-Modell soll „Made in Germany“ künftig nicht mehr gelten. Im Kampf gegen ausufernde Kosten, chronische Absatzschwäche und Milliardenverluste setzt das Management auf billigere Produktion im Ausland. Nach den Plänen soll der Astra künftig nicht mehr im Stammwerk Rüsselsheim vom Band rollen, sondern nur noch in Polen und England.

„Das wäre nicht nur eine weitere unternehmerische Fehlentscheidung in der langen Kette der Fehler ..., es wäre auch eine Kampfansage an die Belegschaften in allen deutschen Standorten und an die IG Metall“, warnt IG Metall-Bezirksleiter Armin Schild, der auch im Opel-Aufsichtsrat sitzt. Besonders für Bochum könnte es eng werden.

Zunächst wäre die Produktionsverlagerung aber für die 3.200 Opelaner in der Rüsselsheimer Fertigung ein herber Schlag, wie Gesamtbetriebsratschef Wolfgang Schaefer-Klug betont: „Im zweiten Halbjahr 2012 wird jedes zweite in Rüsselsheim produzierte Auto ein Astra sein. Es wäre eine verheerende Fehlentscheidung, wenn nach Auslauf des derzeitigen Modells kein Astra mehr in Deutschland gefertigt werden würde.“

Schon steigt die Angst bei den Beschäftigten am Stammsitz. „Wenn man Fahrzeuge abzieht, ist das Werk hier nicht mehr ausgelastet und dann werden wieder Mitarbeiter zur Disposition stehen“, warnt Betriebsrat Bernd Wieme. Denn Überkapazitäten sind teuer. Diese schmerzhafte Erfahrung muss Opel seit Jahren machen - obwohl erst vor gut einem Jahr ein Werk geschlossen und 9.000 der vormals 48.000 Stellen abgebaut wurden.

Wahrscheinlicher als eine Radikalkur in Rüsselsheim ist jedoch ein anderes Ziel. Das schon oft angedrohte Aus für den Standort Bochum. Denn die freien Kapazitäten in Rüsselsheim könnten etwa dadurch wieder aufgefüllt werden, dass der Zafira statt im Ruhrgebiet in Hessen vom Band rollt.