Von Angela Dähling

Schwendau – Die gute Nachricht vorweg: Neben der Horbergbahn-Talstation in Schwendau wollen die Mayr­hofner Bergbahnen ab kommenden Winter einen Kinderlift installieren und betreiben. Damit kommen sie dem langjährigen Wunsch der Bevölkerung nach einem Dorflift nach. Hocherfreut darüber ist daher auch der Schwend­auer Bürgermeister Franz Hauser. Doch es gibt einen großen Wermutstropfen: Die Seilbahngesellschaft hat zumindest in den nächsten fünf Jahren nicht vor, die Horberg-Skiroute zu einer beschneiten sechs Kilometer langen Talabfahrt auszubauen. Beziffert mit einer Investitionssumme von zwölf Millionen Euro rangiert die Abfahrt unter „ferner liefen“-Projekten wie die Erneuerung des Ebenwaldliftes, mit denen sich die Bahnverantwortlichen frühestens ab dem Jahr 2015 beschäftigen wollen.

„Seit 18 Jahren ist die Talabfahrt bereits Thema. Und seit vielen Jahren zahlt der Tourismusverband rund 25.000 Euro den Grundbesitzern dafür – schon damals vor dem Hintergrund, dass ein Ausbau erfolgt. Die Verträge laufen demnächst aus“, schildert Hauser. Weil die Skiroute nur im oberen Abschnitt präpariert wird, hängt die Befahrbarkeit von der Naturschneelage ab.

Für den Bürgermeister ist es unverständlich, dass es vom Penken-Horberg, wo sich im Winter täglich Tausende Skifahrer tummeln, auch weiterhin keine Talabfahrt geben wird. Zumal sich viele Gäste über die oft langen Wartezeiten an den Bergstationen der Penken- und Horbergbahn beschweren, die dort am Ende eines Skitages entstehen.

„Selbst in Aschau gibt es eine Talabfahrt – und das sogar ohne Bergbahn daneben“, blickt Hauser auf das Skigebiet Hochzillertal der Schultz-Gruppe.

Michael Rothleitner, Vorstand der Mayrhofner Bergbahnen AG, verweist auf die unterschiedliche Gästestruktur. Ins Skizentrum Hochzillertal kämen viele Tagesgäste aus dem bayerischen Raum, die gute Skifahrer seien. Der Großteil der Wochengäste in Mayrhofen wolle hingegen mehr blaue Pisten. Und die Talabfahrt in Schwendau wäre genau das nicht. Daher plane man in den nächsten Jahren z. B. im Bereich des Schwend­auer Pangert (nahe Unterbergkar) neue Pistenflächen für weniger geübte Skifahrer und einen neuen Lift.

„Wieso wirbt die Mayrhofner Bergbahn dann immer mit der Harakiri-Piste als steilste Piste Österreichs, wenn sie sich als Anfängergebiet sieht“, kontert Hauser.

Er ist überzeugt, dass sowohl Einheimische als auch Gäste sich ganz dringend eine Talabfahrt vom Penken bzw. Horberg wünschen. Und auch der Tourismusverband kämpfe dafür, betont Hauser. Gemeinsam wolle man im kommenden Winter eine Befragung unter Gästen und Einheimischen machen. „Dabei sollen sie bewerten, wie wichtig ihnen die Abfahrt wäre“, schildert Hauser. Man wolle so Überzeugungsarbeit leisten, denn erzwingen könne man die Abfahrt ja nicht. Auch die Bergbahn führt wiederkehrend Gästebefragungen durch. Die konkrete Frage zur Talabfahrt fehlte dabei aber, weiß Hauser.

Die Gemeinde Schwendau besitzt 64 Aktien an der Mayr­hofner Bergbahn AG. Ein Grund dafür, dass BM Hauser nach der Aktionärsversammlung seine Gemeinderäte bei der jüngsten Sitzung über die geplanten Investitionen im Skigebiet informierte: Neben der Erneuerung der Penkenbahn um 9,5 Mio. Euro und der Aussichtsplattform samt Nebenbauten am Ahorn (3,5 Mio. Euro, die TT berichtete) ist auch eine Erneuerung der Horberg-Talstation geplant. Um 2,5 Mio. Euro sollen 2011 u. a. der Kassenbereich verlagert werden und ein großes Skidepot entstehen. 2012 sei nahe dem Berggasthaus „Panorahma“ am Knorren um 10,2 Mio. Euro ein neuer Lift sowie jener am Pangert um zwölf Mio. Euro geplant. Eine Anbindung des Schwendbergs ab Gasthof Mösl mittels Lift sei bis 2013 um 14,4 Mio. vorgesehen.