Löwen brüllen mit neuen kompakten Sport Utility Vehicles im Alpenland

Wer ihn sich unbedingt ansehen wollte, vielleicht die eine oder andere Probefahrt schon anpeilte, der konnte das bei einigen Peugeot-Händlern schon tun. Der österreichische Importeur dagegen läutete erst vor wenigen Tagen den offiziellen Marktstart der neuesten 3008-Generation ein.

Das kompakte SUV bringt ungeheuer viele neue Elemente mit sich, die sowohl optischer als auch technischer Natur sind. So hat sich etwa die Karosserieform deutlich verändert, sie verblüfft jetzt mit einem coupéartigen Fastback-Outfit. Kaum zu glauben, dass der erste 3008 noch als Crossover unterwegs war, mit einem Hauch von Kompaktvan-Look.

Davon ist der neue 3008 ebenso entfernt wie von der einstigen technischen Grundlage. Der 3008 ist Nutznießer einer ganz neuen Plattform (STLA Medium), die auch die Basis für den größeren 5008 stellt. Sie erlaubt eine Vielzahl von Antriebsmöglichkeiten, vor allem aber eine vollelektrische. Das gab es in der Vorgänger-Generation (Nummer zwei) noch nicht; hier war Plug-in-Hybridtechnik das maximal Mögliche.

Nun aber haben sich die Löwen genug Mut angeeignet, um lupenreine Strom-Derivate im Kompakt-SUV-Revier kundengerecht aufzubereiten. Anfangs bestellbar ist die Basisversion mit einem 73-kWh-Akku (527 km Reichweite) und einem Vorderradantrieb, den ein 210 PS starker Elektromotor organisiert. Später will Peugeot zwei weitere Versionen nachreichen: Eine Long-Range-Version mit einem 98-kWh-Akku und bis zu 680 km Reichweite (sowie 230 PS) sowie eine Allradversion mit zwei Elektromotoren (320 PS, 525 km Reichweite, 73-kWh-Akku).

Wer sich beim Elektrischen nicht oder noch nicht zuhause fühlt, kann auf eine Mildhybridversion mit einem 136 PS starken Benzinmotor zurückgreifen. Dieses stellt mit 39.330 Euro Anschaffungskosten das Einstiegsmodell dar. Darüber rangiert die Elektroversion mit 48.450 Euro. Geplant ist laut Peugeot zusätzlich eine Plug-in-Hybridvariante.