Der neue 5er-BMW: Elektrisch, geräumig, mächtig
Den neuen 5er-BMW kann man auch vollelektrisch als i5 M60 mit 601 PS genießen. Wir testeten den scharfen Touring.
Die sechste Modellgeneration des 5er Touring symbolisiert schon über die Größe, dass die klassische BMW-Modellreihe nun klar in Richtung Oberklasse tendiert.
So wuchs der Kombi auf gut fünf Meter und bietet bis zu 1700 Liter Laderaum samt allen Attributen der schönen Premium-Welt. Ergonomie, Fahrwerk, Lenkung: Hier bleibt BMW den Markenwerten verbunden und zeigt schon in der Harmonie der Komponentenabstimmung, dass in München nur auf höchsten Niveau gearbeitet wird. Fortschritt kann jedoch auch Rückschritt sein: Die nahezu perfekte Bedienung sowie die Armaturengestaltung hat uns in manchen Details im Vorgänger nämlich noch besser gefallen. Immerhin belässt es BMW bei den größeren Modellen bei der wohl besten Bedienlösung am Markt: dem Wählrad IDrive in der Mittelkonsole. Auf dem allerletzten Stand der Technik übrigens auch die Sprachbedienung.
Im Alltag könnten Touring-Fans beim neuen Modell noch etwas vermissen: Das nette, separat zu öffnende Heckfenster in der Heckklappe ist aufgrund aerodynamischer Erfordernisse (cW 0,25) Geschichte.
Kleinigkeiten bei einem Fahrzeug, das am Automobilmarkt kaum Konkurrenten kennt. Der M60 verbindet nämlich die Fahrleistungen eines Supersportwagens mit der Geräumigkeit und Alltagstauglichkeit eines geräumigen Kombis.
Machtvoller Antrieb mit bis zu 820 Newtonmetern
Wer den Kick und einen machtvollen Antrieb abseits des supersportlichen M5 sucht, liegt so beim neuen elektrischen Spitzenmodell richtig. Als reinelektrischer i5 M60 bringen es zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse nämlich zusammen auf 601 PS und über M-Sport-Boost auf 820 Newtonmeter. Von 0 auf 100 km/h ansatzlos in 3,9 Sekunden. Noch Fragen?
Noch mehr als die schiere Kraft beeindruckt, wie das Fahrwerk mit den Fliehkräften umzugehen weiß. Auch die Bremsen geben sich beispielsweise bei Passfahrt keinerlei Blöße. So darf der Touring sogar eine gebremste Anhängelast von zwei Tonnen ziehen. Keine Frage: Dies ist ein sehr, sehr schnelles, aber auch umgemein fahrsicheres Auto, das elektrisiert.
So sehr, dass die Test-Reichweite in der eher sportlich gefahrenen Praxis öfter in Richtung 350, als zu 400 Kilometern tendierte. Eine wahre Wucht ist der M60 für 101.352 Euro aber trotzdem, zumal eine maximale Ladeleistung von 205 kW schnelles Nachladen ermöglicht.
