Ein Zylinder, ein Gang, ein PS, ein Patent – und eine Revolution

Innsbruck – Die Daimler AG feiert schon das gesamte Jahr lang 125 Jahre Automobil. Im Jänner gab es eine große Gala. Neben Angela Merkel waren etliche Prominente dabei, die den Tag zelebrierten, an dem Carl Benz vor 125 Jahren das Patent für sein revolutionäres „Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb“ beantragte. Es sollte Monate dauern, bis dieses unter der Patentnummer 37435 das Berliner Patentamt dem Erfinder und Unternehmer genehmigt wurde.

Am 2. November 1886, heute vor 125 Jahren, erhielt Carl Benz das Stück Papier, das ihn offiziell zum Vater des Automobils machte.

Die technischen Daten des Patent-Motorwagens fielen dabei bescheiden aus. Ein Zylinder mit knapp einem Liter Hubraum, rund ein PS (genau 0,55 kW bei 400 Umdrehungen pro Minute) und ein Vorwärtsgang (kein Rückwärtsgang) reichten aus, um die mobile Revolution auf ihren Weg zu bringen.

Das Tricycle (laut Patenttext) wurde zu Beginn als „Wagen ohne Pferde“ belächelt. Doch bald schon wurde das Potenzial der Maschine erkannt. Im September vermerkte der Generalanzeiger der Stadt Mannheim, dass „dieses Fuhrwerk eine gute Zukunft haben wird“, weil es „ohne viele Umstände in Gebrauch gesetzt werden kann und weil es, bei möglichster Schnelligkeit, das billigste Beförderungsmittel für Geschäftsreisende, eventuell auch für Touristen werden wird“.

Zahlreiche Verbesserungen am Konzept brachte Benz hervor, bis im Jahr 1888 seine Frau Bertha Benz mit dem Patentwagen Nummer 3 von Mannheim nach Pforzheim fuhr und damit die erste „Fernfahrt“ der Geschichte hinter sich brachte. Ergebnis dieser 104-Kilometer-Fahrt, die 13 Stunden dauerte, war, dass Carl Benz zum ersten Halter eines Führerscheins wurde.

1889 wagte sich die Benz-Familie mit diesem Wagen auch auf die Pariser Weltausstellung. Und in Frankreich fanden sich schließlich auch die ersten Käufer für die Motorkutsche, die Geschichte schrieb. (tt.com)