Bikes

Elektronik gewinnt an Bedeutung

BMW R 1200 R NineT: eine Spezial-Ausgabe der Roadster – zum 90-Jahre-Jubiläum.Fotos: Hersteller

Die EICMA in Mailand zeigt die aktuellen Zweirad-Tendenzen: Die Rollerwelle rollt weiter, der Trend zur Hubraum- & Leistungsmittelklasse hält an – und immer mehr Assistenzsysteme halten Einzug.

Von Beatrix Keckeis-Hiller

Für Motorrad-Enthusiasten ist immer im Herbst schon Weihnachten, dann, wenn die großen Zweirad-Messen ihre Tore öffnen und einen Ausblick auf die nächste Saison bieten. Heuer gibt’s in Europa nur eine, und zwar die EICMA in Mailand. Zwar weiß der internetversierte Fan schon vorher, was es Neues gibt, doch zieht das Konzept einer Ausstellung (mit Show-Programm) nach wie vor Publikum an. Den gefühlsechten Aspekt einer Live-Präsentation – angreifen, draufsetzen, sich fotografieren lassen – kann das weltweite Web nicht ersetzen.

Zumal die Veranstaltung des Jahres 2013 aufregende Highlights zu bieten hat. Eines der am dichtesten umdrängten Zentren war wie gewohnt der Stand des heimischen Herstellers KTM. Neben der brandneuen 1290 Super Duke zeigten die Mattighofener die racing-mäßigen Straßen-Versionen ihrer Einsteigerklasse her: RC 125, RC 200 und RC 390. Nochmals aufs Podium gestellt haben die Oberösterreicher ihren Star des Vorjahres: die 1190 Adventure, denn die 2014er-Ausgabe kommt mit erweitertem Angebot an elektronischen Fahrassistenz-Systemen. Ganz neu ist das MSC (Motorcycle Stability Control, von Bosch), eine Art ESP, das Bremsmanöver auch in Schräglage möglich macht. Damit können die 2013er-Modelle, zusätzlich zu Serien-ABS und -Traktionskontrolle, nachgerüstet werden – per Aufpreis-Update.

Anhand dieses Features zeigt nicht nur KTM, dass die Fahrhilfe-Elektronik längst auf die Welt des Motorrades übergegriffen hat. Die 180 PS Leistung der bereits erwähnten Super Duke werden mit Traktions- und Wheelie-Kontrolle gezähmt, Assistenzsystemen, die nebst Anti-Hopping-Kupplung etc. im Spitzenrennsport schon gang und gäbe sind, so wie ABS im zivilen Zweirad-Leben in so gut wie allen Segmenten schon weitgehend Serien- & Standardmitgift ist.

Davon nicht ausgenommen ist das vielfältige Segment der Roller. Kawasaki will nun in der Schar der Scooter-Anbieter mitmischen, mit dem neuen J300. Der ist Produkt einer Kooperation mit dem koreanischen Hersteller Kymco, offeriert 28 PS Leistung und wird in Österreich ausschließlich mit ABS ausgeliefert.

Neues hat auch die Roller-Marke schlechthin zu bieten: Vespa. In die Small-Body-Abteilung kehrt nach 45 Jahren die Primavera zurück. Optisch zeigt die Neue mit der Ahnin von 1968 Verwandtschaft, doch trägt sie Züge des zur Serie gewordenen Stilkonzepts, der 946er. Die elegante Italienerin kommt noch heuer, entweder mit 50 oder mit 125 ccm Hubraum.

Abgesehen von starken Naked Bikes – außer der Mattighofener Kante standen auf der EICMA die neue BMW S 1000 R mit 160 PS, die ebenfalls neue Ducati Monster 1200 mit 148 PS und die rundum erneuerte Kawasaki Z1000 mit 142 PS – gab es in der leistungsstärksten Klasse der Supersportlerinnen Modellpflege und Sonder-Editionen, aber keine echte Neuerung, etwa am Beispiel der Ducati 1199 Panigale Superleggera und der Honda CBR1000RR Fireblade.

Im Trend steht derzeit vor allem die Leistungs- und Hubraum-Mittelklasse. Das allerdings in unterschiedlichen Interpretationsstufen, wie die „kleine“ Panigale, Ducatis neue 899er, mit 148 PS demonstriert. Harley-Davidson etwa begibt sich mit der neuen 500- und 750-ccm- Street-Baureihe in die Niederungen der klein(er)en Hubräume. Noch stärker als bisher macht sich Honda im mittleren Segment stark, unter anderem mit der neuen CB650F und der CBR650F, die aus ihrem neu gemachten Reihenvierzylinder 87 PS holen. Dazu gesellt sich die auf 750 ccm Hubraum erweiterte Zweizylinder-Baureihe mit Integra, NCX und NCS. Als 700er kommt ein neues Cruiser-Duo, die CTX700 und die CTX700N, begleitet von einer Großen, der CTX1300.

Für eine Überraschung sorgte Yamaha. Nach der spätsommerlichen Premiere der MT-09 folgt die MT-07 mit Zweizylinder-Aggregat und 75 PS. In Erinnerung an die einstige Einzylinder-Ära kommt die ebenso neue SR400 mit Kickstarter.

In Feierlaune war heuer BMW. Die Motorrad-Abteilung feiert das 90-Jahre-Jubiläum. Deshalb gibt’s zur bereits angeführten nackten Schwester der S1000RR sowie zur neuen Reise-aufgerüsteten Schwester der GS, der Adventure, das Jubiläums-R-1200-R-Modell NineT als Draufgabe dazu.