Die volle Ladung für den kompakten Hochbau

Schruns –In den USA befindet sich das Modell schon im Verkauf, in Österreich müssen Interessenten bis Ende 2014 auf die B-Klasse Electric Drive warten. Eine Fahrmöglichkeit bestand hierzulande vor wenigen Tagen dennoch. Am Rande der Silvretta Classic gingen wir bereitwillig auf das Angebot von Mercedes ein, den Stromer ein paar Kilometer lang aktiv zu fahren. Beachtenswert ist in erster Linie die Leistung des Elektromotors: 132 Kilowatt respektive 180 PS lassen sich abrufen, vom Stand weg steht ein Drehmomentmaximum von 340 Newtonmetern bereit. Entsprechend rasch fällt die Beschleunigung von null auf 100 km/h aus, relativ lautlos natürlich: 7,9 Sekunden benötigt der elektrisierte Kompaktvan dafür, maximal sind 160 km/h möglich. Der Lithium-Ionen-Akku fasst zwischen 28 und 32 Kilowattstunden Kapazität – wobei der höhere Wert (Power Range) nur in wenigen Bedarfsfällen abgerufen werden sollte, wie uns ein Daimler-Techniker während der Probefahrt in Vorarlberg wissen lässt.

Die Reichweite, die die B-Klasse Electric Drive offeriert, liegt bei rund 200 Kilometern – damit ginge sich die Strecke Innsbruck – St. Anton und retour aus. Spätestens dann müsste der fünfsitzige Kompaktvan wieder an die Steckdose. Im günstigsten Fall ließe sich das Fahrzeug in gut drei Stunden wieder aufladen.

Mit Ladetätigkeiten hielten wir uns allerdings nicht lange auf, sondern fühlten der B-Klasse ein wenig auf den Zahn. Tatsächlich geht es der Stromer flott an, stürmt sprunghaft nach vorne. Trotz des Einsatzes platzraubender E-Technik büßt das Fahrzeug nichts von seinem Raumangebot ein. Vorne wie hinten genießen die Insassen Kopf- wie Beinfreiheit, auch fürs Gepäck gibt es genügend Ladevolumen.

Teile des Systems hat sich Mercedes von Tesla ausgeborgt. Damit vertraut machen können sich Einheimische im November oder Dezember, wenn die B-Klasse insgesamt facegeliftet in den Handel kommt. Praktisch zeitgleich führt Mercedes den Electric Drive ein. (hösch)