Ford Transit Custom Trail: Nützlich, nicht nüchtern

Von Markus Höscheler

Thaur – Seine Bestimmung und seine Herkunft sind kein Geheimnis: Der Ford Transit Custom Trail ist im Wesentlichen ein Kastenwagen mit robustem Auftritt, einer eher kargen Anmutung in der Fahrgastzelle und einem Fokus auf einen ordentlich nutzbaren Laderaum. Das Fahrwerk ist hart im Nehmen, die Übersicht nach hinten ist – Kastenwagen-typisch – praktisch nicht vorhanden. Dazu kommen ein bärenstarker, seine Verbrennungstechnik nicht verhehlender Zweiliter-Turbodiesel mit 170 PS und – damit der Fahrer genug zu tun hat – ein manueller Sechsgang-Handschalter.

Doch ganz so schlicht und banal, wie es zunächst klingt, kommt das Nutzfahrzeug von Ford doch nicht daher. Allein die Lackierung verdient schon Beachtung, die Bezeichnung ohnehin: Racing Red. Das wirklich Besondere am Fahrzeug ist aber die so genannte „Trail“-Ausstattung. Schon außen zeigt diese einen Offroad-artigen Auftritt, seitliche Trittbretter, weitere schwarze bodennahe Kunststoffelemente und ein entsprechend adaptierter Kühlergrill zieren das Modell. Dazu gesellen sich speziell lackierte Aluräder im 16-Zoll-Format. Darüber hinaus ist der Transit Custom Trail mit einem mechanischen Sperrdifferenzial an der Vorderachse bestückt, um die Traktion auf schwierigem Terrain sicherzustellen, ohne dabei auf Allradtechnik zurückgreifen zu müssen.

Innen gibt es Erleichterungen mit einer beheizbaren Frontscheibe, Sitzbezügen in Teilleder-Ausführung und einem Beifahrer-Doppelsitz, sodass der Transit Custom Trail als Dreisitzer verwendbar ist.

Seine Hauptstärke hat er jedoch hinter der Trennwand: Das Ladevolumen beträgt selbst bei normalem Radstand (L1) und normaler Höhe immerhin beachtliche 5,7 Kubikmeter, die Zuladung beläuft sich auf 1,3 Tonnen.

Wer sich für ein Trail-Derivat des Ford Transit Custom interessiert, sollte dafür mindestens 34.280 Euro (netto, mit 130-PS-Diesel) reservieren.