Neuauflage mit Technikfeuerwerk: Nissans X-Trail fährt steil nach oben
Sieben Millionen Exemplare hat Nissan bislang vom X-Trail verkauft. Bei der Neuauflage mischen sich bewährte Tugenden mit einem Technikfeuerwerk und bislang nicht gekannter Hochwertigkeit.
Von Reinhard Fellner
Wien – Sieben Millionen Käufer können nicht irren: Die als Fünf- und Siebensitzer erhältliche Neuauflage des X-Trail greift deshalb die bewährte DNA des SUV auf: Ein sportlich-muskulöses Design trifft in der vierten Auflage auf hohen Nutzwert und einen modernen Allradantrieb.
Sowohl das beeindruckende Äußere als auch der nobel gestaltete Innenraum des neuen X-Trail spiegeln den vielseitigen und abenteuerlustigen Charakter des Familienfahrzeugs wider. Wichtiger erscheint jedoch, dass Nissan beim X-Trail ein wahres Technikfeuerwerk gezündet hat. Besonders innovativ: Antrieb, Fahrwerk und Allradtechnik.
Als zweites Nissan-Modell in Europa fährt der X-Trail nämlich auch mit e-POWER vor. Das exklusiv von Nissan angebotene Antriebssystem erzeugt ein vollelektrisches Fahrgefühl, ohne dass ein externes Aufladen möglich und nötig ist. Das funktioniert so: e-POWER besteht aus einer Hochleistungsbatterie und einem integrierten Antriebsstrang, der einen 116 kW (158 PS) starken 1,5-Liter-Turbobenziner mit variablem Verdichtungsverhältnis, einen Stromgenerator, einen Wechselrichter und einen 150-kW-Elektromotor umfasst. Der Benzinmotor wird dabei ausschließlich zur Stromerzeugung genutzt (!), während das E-Aggregat stets die Räder antreibt. Nissan verspricht Kraftstoffeffizienz (6,5 Liter bei 213 PS und Allradantrieb), da der Verbrenner immer im optimalen Drehzahlbereich betrieben wird.
Dank des reinen Elektroantriebs gibt es auch keine verzögerte Gasannahme wie bei einem Verbrennungsmotor oder einem herkömmlichen Hybrid. Im Unterschied zu manchen Hybridfahrzeugen bewegt sich die Drehzahl des Benziners beim e-POWER im Einklang mit der Geschwindigkeit. Die Ingenieure haben hierfür ein System namens „Linear Tune“ entwickelt. Es regelt und erhöht die Drehzahl des 1,5-Liter-Motors schrittweise, um den Energiebedarf beim Beschleunigen zu decken. Dadurch entwickeln sich Leistung und Sound in ähnlicher Weise, es gibt keine „Entkopplung“. Daneben garantiert e-POWER leises Fahren: Bei 40 km/h reduziert sich das Geräusch im Auto um acht Dezibel im Vergleich zur Konkurrenz.
Koppeln kann man das System an einen Allradantrieb, der es in sich hat. Das e-4ORCE-System entwickelt dank eines zusätzlichen 100-kW-Elektromotors an der Hinterachse eine Gesamtleistung von 157 kW (213 PS) – und beschleunigt damit in sieben Sekunden von null auf 100 km/h. Das hintere Drehmoment reagiert 10.000-mal schneller als bei einem mechanischen Allradsystem. Für perfektes Verhalten auf Asphalt und Schnee optimiert das System nicht nur das Drehmoment vorne und hinten, sondern steuert auch die Bremsen aller vier Räder unabhängig voneinander.
Unglaublich gut ist der Innenraum des X-Trail gelungen. Neben Wertigkeit überzeugt ein Nebeneinander von konventionellen und digitalen Bedieninstrumenten. Multimedia, Assistenzsysteme – alles ist auf dem neuesten Stand. Schön, dass der X-Trail mit 585 Litern Kofferraum sogar noch mehr zupacken kann. Auch einen 163-PS-Benziner wird es weiter geben. Die Preise stehen aber noch nicht fest.