Mini Cooper S: Fahrmaschine in feinem Vintage-Kleid

Innsbruck – Einst war der Mini unter dem Dach von Morris ein genial konstruierter Kleinwagen. Die nachgereichten Cooper-Versionen sorgten dann nicht nur für Rallye-Siege, sondern auch für ein Kult-Image, das dem Kleinen aus Oxford bis heute anhaftet. Dazwischen hat allerdings BMW die technische Entwicklung des britischen Spaßmachers übernommen und die Marke technisch in lichte Höhen gehievt.

Der aktuelle Cooper S in der ursprünglichen dreitürigen Version ist ein gutes Beispiel dafür. Auf 1300 Kilogramm und 3,8 Meter wirken hier 178 PS und 280 Newtonmeter ein. Nackte Zahlen, die vielversprechend sind und doch nichts aussagen. Entscheidend ist bei der Ikone Cooper nämlich das Zusammenwirken aller Komponenten. So erweist sich schon das Aggregat als Prachtstück. Der kräftige Zweiliter-Turbo erfreut mit ansatzlosem Schub bis in den Begrenzer, ummalt von einer herzerwärmenden Klangkulisse, die sogar im sparsamen „Green“-Modus beim sanften Beschleunigen etwas Turbinenartiges hat. In 6,7 Sekunden ist der Mini bei Lust und Laune auf 100 km/h. Wie man da fährt, wird von Fahrwerk und Lenkung bestimmt. Und da gibt es am Fahrzeugmarkt keine Konkurrenz. Das Fahrwerk darf als Idealmaß an Wendigkeit und Souveränität gelten. So werden Kurven mittels der gefühlvollen und auf den Millimeter genauen Lenkung zum Lustobjekt. Im Sportprogramm darf auch noch ein Kitzel dazukommen. Einlenken, Ideallinie, klangvolles Herausbeschleunigen – herrlich!

Wie bei BMW üblich, ist das verchromte Fahrprogrammhebelchen im Mini keine Zierde. So zeigt der „S“ im Normal- und Green-Modus ein gänzlich anderes Wesen und gibt auf deutscher Autobahn die souveräne Fahrmaschine mit der gefühlten Fahrstabilität der Mittelklasse. Überall von Vorteil ist die Bremsanlage. Sie ist wohldimensioniert und hat mit dem Cooper leichtes Spiel. Ein fast perfekter und dennoch frivoler Heizer mit Sicherheitsreserven also.

Innen herrscht im Mini die Zweiklassengesellschaft: vorne herrlich, hinten mau. Auch der Kofferraum ist mit 211 Litern mini. Wer aber vorne sitzt, erfreut sich an bester Sitzposition, einer weit entfernten großen Scheibe und viel Kopffreiheit. Dazu kommt die Pracht der sehr gut verarbeiteten Mini-Armaturenlandschaft. Zum TT-Test rollte der Cooper S in der neu angebotenen „Resolute“-Edition. Die Sitze sind mit einem Stoffkaro im Vintage-Stil überzogen. Außen trägt dieser Cooper sehr klassisches „Rebel Green“ und setzt noch eins mit weißem Dach und Spiegeln drauf. Dies kombiniert der Resolute mit schwarzen und goldenen Akzenten bis hin zu den Streifen auf der Motorhaube.

Alles sehr klassisch, sehr edel, sehr schick. Einen solchen Cooper muss man sich aber auch leisten können. 33.650 Euro werden da schon fällig, dazu 3834 Euro für die Resolute-Edition.